| 原文內容 |
★特斯拉、塔塔，可望主宰汽車業★
＜中時電子報；更新日期：2009/04/27 02:59 楊明暐／綜合報導＞
全球各大車廠一直嘗試告訴大家，未來50年人們將開何種汽車，然而它們勾勒的遠景，最近卻因兩款革命性車種而相形失色。
幾周前，加州矽谷的「特斯拉汽車公司」（Tesla Motors）在眾人引頸期盼下，公開其『Model S電動轎車』，未來售價約50,000美元（合台幣168萬元）。更早之前，印度「塔塔汽車公司」（Tata Motors）正式推出號稱「人民車」的Nano，售價2000美元（約台幣67,000元），是地球上最便宜的汽車。
《華盛頓郵報》報導，『特斯拉』和『塔塔』展現了未來汽車工業的兩極化風貌：＜前者是不燃燒汽油，不排放二氧化碳的電動車＞；＜後者是可使用不同動力（包括電池），排放不多廢氣即可達到高里程數，而且讓芸芸眾生能夠負擔的「微型汽車」＞。兩者之間恐怕沒有『龐帝克（Pontiac）』、『別克（Buick）』、『克萊斯勒（Chrysler）』這類典型美國車的生存餘地。
簡言之，一是＜環保豪華車種＞，另一是＜半環保基本運輸工具＞，與現今車市截然不同。這兩種極端可望成為未來汽車工業主流，不過開路先鋒『特斯拉』和『塔塔』，能否存活到那時尚未知。
兩家公司目前都面臨經營上的重大考驗。『特斯拉』的麻煩比較大，這家成立近6年的公司還在為去年預售的『Roadster』交貨問題忙得焦頭爛額。600名訂戶已有300人取得這種售價逾10萬美元的酷炫汽車，但該公司資金即將用罄。美國能源部備有35,000萬美元資助替代能源計畫，給了該公司一絲希望。塔塔的麻煩也不小。該公司2007年小賺12,600萬美元，去年卻虧掉5,200萬美元。『Nano』的生產計畫因工廠土地徵收問題擺不平，引發抗爭，只得遷廠。新廠要到明年才有辦法量產Nano。
如果節儉度日和重視環保形成強勁趨勢，改變大部分駕駛人的習慣，『特斯拉』和『塔塔』又能熬過未來兩年，那麼這兩家公司有望主宰未來汽車產業。
|
回上一頁